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一汽长安净利润下降 中低端市场受冲击大_0种植

发布时间:2020-04-19 16:43:24 阅读: 来源:凿岩机厂家

一汽长安净利润下降 中低端市场受冲击大

在购置税优惠退出、油价上涨、北京限购政策出台等因素影响下,走中低端线路的本土品牌压力骤增,销量受阻。

上周,三大整车上市车企上海汽车(600104.sh)、长安汽车(微博)(000625.SZ)、一汽轿车(000008.sz)先后公布了第一季度业绩报告,与去年业绩都大幅飙升不同的是,一季度上海汽车的净利润大幅增长56%,而后两者净利润则呈现下降趋势,主要因为上海汽车主营为合资的中高端车型,而一汽轿车和长安汽车的主导产品为中低端车型,受市场冲击较大。

上海汽车上周三的公布显示,公司第一季度净利润较上年同期飙升56%,得益于汽车销量的增长。公告还显示,截至3月31日的三个月公司实现净利润人民币45亿元,上年同期净利润为人民币28.8亿元。当季收入增长54%,至人民币967.3亿元。该公司还表示,今年1~3月份共销售汽车106万辆,较上年同期增长18%。上海汽车是中国销量最大的汽车制造商,主要业务来自上海通用、上海大众、上汽通用五菱和上汽乘用车,前三者为国内排名前三的乘用车企业,后者为国内本土中高端车型的领军企业。

一汽轿车同一天公布业绩,公告显示,第一季度净利润同比下滑44%,三个月期间实现净利润人民币3.915亿元,低于上年同期人民币7.011亿元,主要受销量增长放缓以及原材料成本上升拖累,公司除了生产奔腾B70、B50外,还有马自达6轿车,当季收入较上年同期的人民币84.3亿元增长14%,至95.9亿元。

主要是生产本土品牌的长安轿车则是营业收入、净利润同时下降。长安汽车上周一公布,第一季度净利润从上年同期的人民币7.96亿元下降至人民币7.223亿元,第一季度收入为人民币81.7亿元,较上年同期的人民币91.6亿元下滑11%,公司第一季度汽车销量较上年同期下降2.7%,至538100辆。

对策

上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫:

本土品牌进军中高端

荣威(微博)、MG(微博)品质要比肩大众、丰田

上海汽车的乘用车品牌荣威、MG到了收获期,在上海车展上除了公布了首款SUV荣威W5的价格区间为17万~31万元外,还展示了一款代表未来方向的MG5概念车。上汽乘用车的展台不仅在本土品牌中鹤立鸡群,就是和大众、通用同台竞技也不逊色。上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示,在度过了第一个艰难的五年之后,上汽乘用车在 十二五 的目标是销量要挑战70万辆,并在品质上要比肩大众、丰田。 记者王灿彬

销量不是最主要的

从本土品牌的销量来看,奇瑞、比亚迪冲上50万辆级别,吉利、长城达到了40万辆级别,荣威、MG去年的销量仅为16万辆,目前主力车型荣威550的月销量稳定在5000辆、荣威350稳定在7000辆左右,即使是2015年规划的70万辆,与奇瑞、长城、比亚迪、吉利动辄200万辆以上的销量也有很大的差距,但荣威、MG走出了一条新的模式。

大家都知道自主品牌的发展需要付出更多的努力,荣威和MG都是定位于中高端的汽车品牌。对于上汽自主品牌而言,销量不是第一位的,最重要的是提升包括自主研发体系在内的核心竞争力。 陈志鑫称。 自主品牌走得很辛苦,是因为从一开始就走了低价低质的路线,而上海汽车自主品牌的起始定位就是中高端,用户对它的衡量标准也更加严苛。

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